プジョー京都

線について

[2015/06/22]

皆さまこんにちは。

今日は何を書こうか。
閉店後、美しい308をぼんやり見てて気づいたことをご紹介します。

またもや308で恐縮です。

これまでのプジョーのモデルと（小さいことだが）大きく変わっていること。それはボンネットの開口部ライン。

ヘッドランプからまっすぐ伸びて、ガラスのラインの下端へとつながっています。
そのため、横から見た線がすっきりしたように思います。

307や308Ⅰは、ヘッドランプからの線がガラスのやや上につながっていました。

今日注目したのはここ。
ボンネット上部のラインがAピラーに差し掛かっても続いていて、やがてシュッと消えてます。

芸が細かいでしょう？
キチッと造られた折り紙みたいなきれいさがあります。

そしてボンネットはグリルの真上から開くことで、上面に線がなくなり、きれいな蓋みたいになっています。

そしてその上面にはどこからともなく始まって消える、微妙なプレスラインが6本も。
現代のプレス技術の成せるワザでしょうか。

手間がかかる＝コストがかかる、という理由でデザインを犠牲にしないのが偉いと思いません？

線がスキッと引かれているのは、何となく306先輩の面影が浮かびます。

美しいけれど、多分空気抵抗とかの性能には結びつけているであろう機能美が、最近のプジョーにはてんこ盛りです。

シュッとかキチッとかスキッとか…今日は文を書くのに苦労しました。
言葉で伝えるのが難しいデザインの面白さは、ショールームで見つけてください。

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